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Super Junior最小成員曹圭賢25日入伍服役，他也是該團最後一位當兵成員，為此SM經紀公司特地為他舉辦粉絲見面會、出新歌，而圭賢稍早也在個人微博曬出平頭照，安慰ELF（粉絲名）不要太傷心，一起等待重逢的到來。
圭賢上午在微博發文，「不要生病不要哭好好過，我不在也要聽Gyu的歌！不要讓它們孤獨寂寞，我們重逢的那一天為止，再見。我愛你。」道別文一出，也惹哭不少粉絲，而經紀公司表示，因他想要安靜入伍，將不會舉行問候環節。
▲圭賢在個人社群道別粉絲。（圖／翻攝圭賢微博、Twitter，2017.5.25）
其實圭賢在出道隔年的2007年4月發生過重大車禍，當時肋骨斷了六根，體檢後確定以公益兵的身分服役。他稍早先與家人及經紀人享受入伍前最後一頓美食，現場也有不少媒體及粉絲在外等候，直到中午前往軍營，正式展開為期兩年的阿兵哥生活，也確定將於2019年的5月24日退伍。
▲圭賢入伍有不少媒體及粉絲在外頭等候。（圖／翻攝TrulyELFs Twitter，2017.5.25）
▲SM替圭賢剪輯回顧影片。（影片／擷取自SMTOWN YouTube，2017.5.25）
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戴威被架空的傳言，已經不是一兩天了。金沙江、滴滴、經緯等同一陣營的資本入局，不太可能放任戰鬥經驗值不高的初始創業者自生自滅。
根據驅動網報導，據雷鋒網查閱工商資料得知，ofo所屬的北京拜克洛克科技有限公司發生過工商資訊變更，變更後，投資人一欄增加了金沙江創投、真格基金、王剛等9位。
更重要的是，變更前，戴威擔任公司執行董事，楊品傑任監事，變更之後，戴威身份變為董事長，董事部分包括肖敏、陳熙、薛鼎、楊品傑、朱嘯虎、于信、張巳丁，監事變更為陳婧。
投資界人士向雷鋒網表示，董事長是董事會股東中占有股權最多的人，執行董事是董事會大股東中直接參與公司運作的人，換句話說，執行董事既是股東又是公司業務的領導。
如果是未上市公司，基本沒有必要選出董事長，因為董事長主要擔負上市公司法人代表的職責。規模較小的公司，只需要一位真抓實幹的執行董事就足夠了。但是當未上市公司選出具體擔任董事長職務的人，一方面說明公司盤子越做越大，另一方面，也有可能是公司在為上 同時，從ofo股權架構可以看出，戴威占股比為36.02％，滴滴占股比為25.32％，再加上經緯、金沙江、王剛等，本質上都屬於滴滴系，他們股權加起來遠超戴威，所以坊間傳聞戴威被架空並非空穴來風。
反觀摩拜的股權架構，則簡潔得多。截至目前，摩拜股權架構僅有四位—胡瑋煒占比36.12％、天使投資人李斌占比29.25％、王曉峰占比20％，夏一平占比14.63％。
資本與創業者的關係總是曖昧。
ofo前身是ofo騎遊。2014年初，戴威和團隊從青海結束支教回歸後，創立ofo騎遊，並拿到了唯獵資本100萬人民幣的天使投資。這筆錢維持到2015年5月份騎遊專案失敗，當時戴威帶著BP見了數十家VC，期望值從2000萬（以人民幣計算，以下同）縮減到500萬，卻還是融不到錢。最慘的時候，公司帳上只剩400元，連工資都發不出。
那時候，戴威每晚都沿著四環騎行活動重點幾小時，幾番思慮之後，他縮減員工數量、更改公司發展路徑，最後，ofo騎遊還是在唯獵資本的幫助下，勉強渡過了難關。
有時候，資本是創業者的救命稻草；有時候，資本是創業者的加速器。
2015年9月7日，據雷鋒網（公眾號：雷鋒網）了解，ofo小黃車率先在校園內上線，第一天200單、第最新出版二天300單，逐步發展到10月底北大單校日均訂單4000筆，12月，ofo日訂單接近2萬單，隨之而來的，是金沙江創投的關注。
時間軸清晰的印刻在戴威腦海中，那是2016年1月29日，在戴威印象裡似乎大家都該準備回家過年的時候，ofo客服接到自稱是金沙江創投的電話。懷著忐忑與不安，戴威與另一位聯合創始人張巳丁來到國貿三期56層，見到了主導映客的投資人羅斌和朱嘯虎。
在此之前，戴威對金沙江完全沒概念，抱著2000萬美金估值的心理預期就去了，不曾想對方直接打了個五折。戴威猶豫了，他私底下調查了朱嘯虎的背景，了解到朱曾投過滴滴之後，咬咬牙接受了這個報價。
朱嘯虎在分答上解釋投資ofo原因時表示：『我們投ofo是在幫滴滴做早期布局，幫滴滴防護側翼，這可以說是風險投資與企業兩方的配合』。
這一投資消息，在共用單車行業內無異於一顆重磅炸彈，當時滴滴在創業者心目就像個不敗神話，有了它的加持，這場戰役似乎有了某種指向。果不其然，春節之後，朱嘯虎引薦投資人王剛給戴威認識，順利談判、協定達成，王剛和真格基金投了ofo A+輪，兩輪融資合計2500萬元。
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